Os democratas saudaram a próxima visita de Biden aos piquetes em Michigan

Os democratas estão elogiando a visita planejada do presidente Biden a Michigan na terça-feira para mostrar apoio aos trabalhadores do setor automotivo em greve, enquanto as greves contra as três grandes montadoras de Detroit entram em seu décimo dia no domingo.

A Casa Branca anunciou a notícia na sexta-feira, quando membros do United Auto Workers saíram de 38 armazéns de peças e centros de distribuição da General Motors e Stellandis em 20 estados. O aumento da greve salvou a Ford, acrescentando mais 5.600 trabalhadores à greve, num total de 18.300 – cerca de 12 por cento dos trabalhadores do sector automóvel do sindicato.

A visita de Biden a Michigan – que especialistas trabalhistas dizem ser a primeira vez que um presidente em exercício entra em greve em pelo menos 100 anos – ocorre no momento em que seu esperado rival na corrida presidencial de 2024, o ex-presidente Donald Trump, planeja oferecer a sua própria. Discurso para centenas de sindicalistas em Michigan.

“O presidente Biden está fazendo o que sempre fez, que é apoiar os trabalhadores americanos”, disse o secretário de Transportes, Pete Buttigieg, no programa “Estado da União” da CNN no domingo. Defendendo a decisão do presidente de visitar o país, Buttigieg acrescentou que um acordo forte seria “vantajoso para ambas as partes”: “levando a lucros recordes, salários recordes para os trabalhadores e benefícios recordes”.

No programa “Face the Nation” da CBS, o Rep. Alexandria Ocasio-Cortez (DN.Y.) também saudou a visita de Biden como um “evento histórico” justificado pela “crise de desigualdade na nossa economia”.

Questionado sobre a decisão da liderança do UAW de reter o endosso de Biden por enquanto, Ocasio-Cortez disse: “Tem que ser conquistado”, acrescentando: “O presidente Biden está trabalhando para isso, especialmente quando for a Michigan na terça-feira para conquistá-lo”.

Progresso ao norte da fronteira

A greve contra a Ford, General Motors e Stellantis começou em 15 de setembro em três fábricas de automóveis em Michigan, Missouri e Ohio que fabricam o Ford Bronco, o Chevrolet Colorado e o Jeep Wrangler.

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A extensão da greve de sexta-feira concentrou-se nos armazéns que enviam peças para concessionárias e outros locais para reparos de automóveis. Essa medida poderá aumentar a pressão sobre a General Motors e a Stellandis, à medida que mais motoristas norte-americanos migrarem para estas áreas poderão sentir os efeitos das paralisações em todo o país: Denver, Chicago, Los Angeles, Cincinnati, Orlando, Boston, Reno e mais além.

Veja onde os trabalhadores do UAW estão em greve ou demitidos temporariamente

As negociações entre a Ford e o Unifor, o sindicato que representa 5.400 trabalhadores da Ford no Canadá, decorrem paralelamente às negociações do UAW com as Três Grandes nos Estados Unidos.

A Unifor anunciou no domingo que 54 por cento dos trabalhadores votaram pela aprovação de um acordo que inclui quase 20 por cento de aumentos salariais ao longo de três anos para os trabalhadores da indústria e o restabelecimento dos subsídios de custo de vida. A Unifor disse que está se concentrando primeiro em chegar a um acordo com a Ford que possa servir de modelo antes de iniciar negociações com General Motors e Stellandis.

Trabalhadores canadenses da Ford irá receber Um aumento salarial de 10% no primeiro ano do acordo, progressões mais rápidas para salários mais elevados, melhorias nas pensões e ajustamentos no custo de vida a partir de 2008.

As negociações também continuaram no lado americano com a Ford no domingo, de acordo com uma pessoa que falou sob condição de anonimato para descrever as negociações privadas, e não ficou claro se Stellandis e GM continuaram as reuniões.

O presidente do UAW, Shawn Fine, disse que o sindicato não expandirá a greve contra a Ford por enquanto porque as negociações estão progredindo e a empresa fez mais ofertas. Isto inclui o acordo da Ford para fornecer ajustes de custo de vida aos salários e novas disposições de segurança no emprego. No entanto, o sindicato continua a sua greve actual contra uma fábrica da Ford no Michigan.

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Por sua vez, a Ford disse na sexta-feira que está “trabalhando diligentemente com o UAW para chegar a um acordo que recompense nossos funcionários e ajude a Ford a investir em um futuro vibrante e crescente”. Ford acrescentou: “Embora estejamos a fazer progressos em algumas áreas, ainda existem lacunas significativas a colmatar em questões económicas fundamentais. Em última análise, as questões estão interligadas e devem ser trabalhadas num acordo global que apoie o nosso sucesso mútuo.

Problema com níveis salariais

A razão para o novo foco nos trabalhadores dos armazéns é que estes são muitas vezes obrigados a receber salários mais baixos do que os trabalhadores das fábricas de montagem, com os contratados depois de 2015 a caírem para 25 dólares por hora, após oito anos de trabalho. Embora a GM tenha oferecido a transferência desses trabalhadores para níveis salariais mais elevados, o sindicato também quer ajustamentos no custo de vida e outras disposições de segurança no emprego para esses trabalhadores.

Dois trabalhadores do UAW em greve na mesma fábrica, vidas muito diferentes

Na sexta-feira, cerca de uma dúzia de trabalhadores protestaram em frente a uma fábrica de peças da GM em Rancho Cucamonga, Califórnia, uma área industrial que emprega 72 pessoas. Eles usavam camisetas que diziam “Cola e tarifa pague agora” e agitavam cartazes com slogans como “Salve o sonho americano”.

Um trabalhador, Wornell Mitchell, disse que está na GM há cerca de cinco anos e ganha cerca de US$ 55 mil por ano, incluindo bônus e horas extras. Ele chamou o trabalho no armazém de “trabalho intensivo em mão-de-obra”, onde os trabalhadores passam o dia todo em pé, com um intervalo de almoço de 30 minutos e um intervalo extra de 20 minutos.

“Os nossos salários não reflectem o que a empresa tem feito em termos de receitas”, disse Mitchell, vice-presidente da Local 6645, acrescentando que “eles querem manter os nossos salários baixos”, apesar de os seus CEOs e altos executivos criarem bancos.

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“Sinceramente, acho que eles estão realmente fora de sintonia”, disse ele sobre os líderes da empresa. “Eles não são trabalhadores” que sustentam os seus salários.

O sindicato exige um aumento salarial de 36% ao longo de quatro anos, melhores benefícios de reforma, salários mais elevados e outros benefícios. Os trabalhadores a tempo inteiro do UAW ganham hoje entre 18 e 32 dólares por hora, e os bónus anuais de participação nos lucros têm estado na casa das dezenas de milhares de dólares por trabalhador nos últimos quatro anos. Os trabalhadores temporários ganham entre US$ 16 e US$ 19 por hora e não recebem bônus.

Todas as montadoras estão oferecendo aumentos de cerca de 20% ao longo de quatro anos e outros incentivos que dizem ser os melhores em décadas. Argumentam que não conseguem satisfazer todas as exigências do UAW e que não podem dar-se ao luxo de investir nas novas fábricas necessárias para fazer a dispendiosa transição para os veículos eléctricos.

Na sexta-feira, a GM classificou o aumento da greve como “desnecessário” e acusou os líderes sindicais de “manipular o processo de negociação para suas próprias agendas”.

“Já lançamos cinco projetos econômicos separados que são históricos”, disse a empresa. Com um aumento de 20 por cento em sua última oferta, a empresa disse que 85 por cento dos trabalhadores da GM no UAW ganharão um salário base de US$ 82 mil por ano até o final do contrato. Também oferece duas semanas de licença parental remunerada e outros benefícios.

Stellandis disse que apresentou uma nova oferta com planos antieconômicos O UAW não recebeu resposta na quinta-feira. Sua oferta de aumento salarial de 20% dizia que seus trabalhadores em tempo integral do UAW ganhariam entre US$ 80.000 e US$ 96.000 anualmente até o final do contrato. A empresa também questionou “se a direção do sindicato estava interessada em chegar a um acordo a tempo”.

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