- Por Simon Jack
- professor de negócios
fonte de imagem, British Volt/PA Media
A impressão de um artista da fábrica planejada da British Volt
A empresa australiana Recharge Industries comprou a extinta fabricante de baterias British Volt fora da administração.
Seu declínio foi atribuído à falta de experiência com baterias, tecnologia comprovada, clientes e receita.
A Recharge Industries tem um perfil semelhante em muitos aspectos, sendo uma start-up com pouca experiência em manufatura.
É uma empresa australiana, mas, em última análise, pertence e é administrada por um fundo de investimento com sede em Nova York chamado Scale Facilitation.
“O que estamos trazendo é tecnologia comprovada”, disse David Collard, o executivo-chefe australiano do fundo, à BBC.
“O Departamento de Defesa dos EUA verificou e já está sendo fornecido à Marinha do Reino Unido por um subcontratado.”
Grandes ambições
Os novos proprietários manterão a marca britânica Volt, mas têm planos muito diferentes para o futuro.
A empresa quer começar focando em baterias para armazenamento de energia e espera ter esses produtos disponíveis até o final de 2025.
David Collard, executivo-chefe da Scale Facility
Em seguida, planeja fabricar baterias para carros esportivos de alto desempenho.
A perspectiva de uma fábrica muito necessária capaz de produzir baterias para fabricantes de automóveis de alto volume no Reino Unido surgiu há anos.
Mas o Sr. Collard entende por que muitos no governo e na indústria automotiva estão nervosos que a indústria do Reino Unido não pode entregar o que precisa sem o envolvimento de grandes fabricantes como Ford, GM, JLR e BMW?
“Todos eles começaram de algum lugar antes de se tornarem grandes. Tivemos um rápido crescimento e sucesso o tempo todo”, disse ele.
A Recharge Industries certamente tem grandes ambições. Ela planeja construir uma fábrica semelhante na cidade natal de Collard, Geelong, perto de Melbourne. Ele passou um tempo construindo relacionamentos com líderes do governo e da oposição lá.
Ele ainda não fez contatos do mesmo nível na Inglaterra, mas admite estar envolvido com os proprietários do site de Northumberland.
“Passei muito tempo com o Conselho do Condado de Northumberland. Eles realmente querem uma gigafábrica e querem o melhor para seu povo”, disse ele.
O Sr. Collard admitiu francamente que não poderia ser a pessoa certa para entregá-lo.
“Não estou dizendo que sou a melhor pessoa do mundo para administrar esse esquema, mas, no final das contas, os executivos tinham o dever legal de obter os melhores retornos para os credores – mas acho que eles se importam como indivíduos, o que o futuro reserva.”
O acordo ocorre apenas alguns dias depois que o secretário da Leveling-Up, Michael Gove, anunciou £ 20,7 milhões em financiamento para a cidade litorânea, falando ao Northern Echo durante uma visita a Blyth.
“O governo está pronto para apoiar a empresa certa com o investimento certo, porque acreditamos que uma gigafábrica aqui em Blyth é a maneira certa de desenvolver as habilidades que a população local possui e, de fato, a vantagem que esta cidade já demonstrou quando se trata de energias renováveis. e o futuro da energia”, disse Collard.
O colapso do British Volt, que resultou na perda de mais de 200 empregos, foi visto como um golpe na agenda de “estabilização” do governo, promovida pelo ex-primeiro-ministro Boris Johnson.
O governo ofereceu £ 100 milhões aos ex-proprietários do British Volt se eles atingissem certos marcos de construção.
Collard disse que aceitaria de bom grado o financiamento do governo, mas queria um apoio político mais amplo. “Qualquer um receberá dinheiro de graça, mas no final das contas o que queremos é apoio bipartidário, e é isso que a Austrália e a América têm.”
Ele descreveu o local como “pá pronta”, mas disse que levará de seis a 12 meses até que a primeira pá seja usada no local.
Por fim, ele espera que o local crie até 8.000 empregos no local e na cadeia de suprimentos.
Isso seria um grande resultado para a região e para a economia do Reino Unido, mas o esquema ainda não parece ser a resposta para as necessidades prementes de baterias automotivas do Reino Unido.
Atualmente, o Reino Unido tem apenas uma fábrica de baterias pertencente a uma empresa chinesa, ao lado da fábrica da Nissan em Sunderland.
35 usinas estão planejadas ou já em construção na UE.
