BENGALURU, 3 Mai (Reuters) – O proprietário da Go Airlines (Índia) Ltd Wadia Group está totalmente comprometido com a companhia aérea e não tem planos de sair, disse o presidente-executivo da companhia aérea à Reuters em uma entrevista na quarta-feira.
Seus comentários foram feitos um dia depois que a Indian Airlines, sem dinheiro, pediu concordata depois que os motores “defeituosos” da Pratt & Whitney (B&W) pararam metade de seus aviões.
O CEO Kaushik Kona disse que o processo de falência visava reviver a companhia aérea e não vendê-la, garantindo que a Pratt & Whitney fizesse todos os pagamentos necessários.
A companhia aérea também tentou impedir que os inquilinos agissem.
“O governo indiano quer muito que não falhemos”, disse Kona à Reuters.
A empresa está “continuando a avaliar as opções” e algumas partes manifestaram interesse na companhia aérea. Não compartilhou mais detalhes.
Os credores da Go First provavelmente se reunirão na quarta-feira para discutir o que fazer a seguir após o pedido de falência na terça-feira, disseram dois banqueiros familiarizados com o desenvolvimento à Reuters.
A companhia aérea deve aos credores financeiros 65,21 bilhões de rúpias indianas (US$ 797 milhões), mostra seu pedido de falência. Em 30 de abril, a GoFirst não pagou nenhum desses empréstimos, disse em um documento visto pela Reuters.
Uma benção para os competidores
A falência da Go First pode aumentar as tarifas aéreas na Índia e dar a outras companhias aéreas domésticas a chance de abocanhar uma fatia maior do mercado, disseram analistas.
Os preços das ações da maior companhia aérea da Índia, IndiGo (INGL.NS), subiram 5,1% na quarta-feira, após subirem 8,2% antes.
“Se a suspensão persistir, outras companhias aéreas que adicionarem capacidade tentarão usar os assentos vagos pela Go First para ganhar participação de mercado”, disse Prateek Kumar, analista da Jefferies, em nota ao cliente.
“A IndiGo está enfrentando um problema semelhante com os motores P&W para algumas de suas frotas, mas conseguiu lidar melhor com a crise devido ao enorme tamanho de sua frota e melhores negociações com o fornecedor”, acrescentou Kumar.
Os locadores podem estar interessados em alocar algumas aeronaves Go First para a IndiGo, dado um tipo de frota semelhante, escreveram analistas do Credit Suisse em nota, acrescentando que tal crescimento beneficiaria a IndiGo em termos de participação de mercado e fortes rendimentos em um ambiente de capacidade limitada. .
Credores, incluindo Banco Central da Índia ( CBI.NS ), Banco de Baroda ( POB.NS ), IDBI Bank ( IDBI.NS ) e Axis Bank ( AXPK.NS ) caíram na quarta-feira. A Go First deve aos credores 65,21 bilhões de rúpias (US$ 798 milhões), mostra seu pedido de falência.
O Wadia Group também administra a fabricante de pães e biscoitos Britannia Industries (BRIT.NS) e a gigante têxtil Bombay Dyeing and Manufacturing Co (BDYN.NS). Os preços das ações da Bombay Burma Trading (BBRM.NS), de propriedade da Wadia, que concedeu empréstimos à Go First como um depósito intercompanhia, caíram 5%.
(US$ 1 = 81,8450 INR)
Chris Thomas reporta em Bangalore; Edição por Tanya Ann Thobill
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